长城，最明显的汽车圈子：半年赚取36％

大城市电动机是第一个发布意外的年中卡报告的人。今年上半年的收入为93.67亿元人民币，同比增长1％，六年期的总销售额为569,800辆，增长了1.8％。但是原因是，这次在汽车圈子中一直盈利并损失收入的长城这次下降了10.2％，在减少了非股现损益后下降了36.38％。更异常的是，在这样的卡报告之后，资本市场也认识到它。一旦市场开放，大城市的股价上涨了0.78％。至于新闻稿，股价上涨了2.3％。盈利大城市的大型汽车将其收入大大降低了30％的大城电机，铅素很多汽车公司和半年度绩效报告提前发布。尽管已经宣布了一些“硬核”指标，但它们已经有足够的信息 - 未能从而“增加收入但不增加收入”现在被用来描述长城的表现。具体来说，在今年上半年，大城市的营业收入为93.67亿元人民币，增长了1.03％。在这方面，上半年长城的总销售额为569,800辆，同比增长1.81％，实际上与收入增长速度同步。最令人惊讶的是收入。在今年的上半年，大城市的营业利润为68.62亿元人民币，每年减少15.35％。同时，该公司与股东相关的净利润为63.37亿元人民币，年下降了10.22％。否定了非循环收益和损失的影响，长城的非NET利润为35.82亿元人民币，降低了36.38％。但是，财务报告中的正信号是，在上半年年底，GreaT壁电动机的总计2224.48亿元人民币，总责任1380亿元人民币。 UTANG与资产的比率为62％，这是高债务行业（例如车辆）的安全区，这也是Wei Jianjun可以站立并批评“汽车圈中的Evergrande”的信心。 △确定第一季度某些汽车制造商的总债务比率，这份报告与大城市相当独特。由于“收入增加但没有增加收入”的现象，收入仍然显着下降，这通常发生在“数量价格”公司中。显然，长城并不是那么角色。 Wei Jianjun宣布“不打价格战”的宣言仍在汽车圈子中呼应。当大城市发布2024年年度报告时，它还获得了“最有利可图的汽车行业”的标题，增长了80％。为什么半年会流过眼睛？最具视觉效果的大城墙电动机也遭受了重新伏特的收入？如果您更仔细地背诵年度指标的上半年，您会发现大城市快报报告的内容并不简单。到本季度，第一个是收入。大城市在第二季度的收入为523.4亿元人民币，同比高达7.8％，每月每月30.8％。上半年的表现是第一季度，营业收入为401.9亿元人民币，下降了6.6％，每月下降33.2％。在收入的终结中，第二季度与股东相关的长城的净利润为63.7亿元人民币，增长了64.6％，每月增长了261.9％，因此这也是第一季度拖延它。与股东相关的净利润为17.51亿元人民币，同比下降45.8％，每月下降22.7％。似乎长城的表现已被第一季度恢复，许多问题都在说谎在Q1中。但这并不意味着长城可以松了一口气。第一季度收入的大幅下降仍然值得深入研究。赚钱的墙上好墙的确切“障碍”是什么？赚钱的墙上好的电动机的“障碍”是什么？在这一消息的简洁报告中，长城积极揭示了净利润变化的原因，它与在三个方面的投资增加有关：长城打开了一个新产品周期；该公司提高了新模型和新技术的宣传清单和品牌改进；该公司正在促进直接指导用户的新频道模型的构建。这是什么意思？让我们分开解释一下。增加对新产品周期的投资易于理解，即生产新技术和产品。投资的这一部分通常被视为研发成本，通常被视为公司是否拥有LON的关键g期限的潜力。尤其是对于像大城市这样的大城市等老式汽车公司，新能源的转型将立即需要大量资源投资，推出新技术并在新型号中进行大量投资。大城市上半年的各种行动也证明了该公司正在加速新产品的实施，而主要品牌正在强烈推出新车型。例如，Haval的第二代Hoval Foxlong Max，Wei Brand的新山脉模型的新模型，新的高MPV和新的Ora Good Cat Model of Good Cat ...带有新的技术和产品，我们需要在接下来进行推广。这也是大城市重大投资，新产品以及新技术和品牌活动的第二个方面。清楚地说，这确实是营销投资。尽管此表达式报告中未披露销售成本，但根据第一个Quarte中的数据R：该公司的第一季度销售成本为22.96亿元人民币，增加了61.56％，总收入比例从同期的3.3％增加到2024％到5.74％。实际上，可以看出，大城市今年的花费不会减少。最后一点是大城市建造的新频道模型。大城市销售系统发生变化，不再依靠卖家出售汽车。今年，它首次启动了直接销售模式，并将此销售服务系统命名为“ Great Wall Smart Selection”。该模型由品牌直接运营，涵盖独立的零售中心，送货中心和用户服务中心。该商店主要基于旗舰型号，该旗舰模型是由大城市创建的，用于深层高端图像。所有这些都是针对新部队的基准测试的，包括现场选择，销售副本等。从去年5月的第一组开业开始，大城S，预计到今年年底将增加到600个，覆盖全国200多个城市。当然，在商店的扩张（包括地点，团队等）的范围内，有大量的钱是很自然的。为了产生这三个点，大城市进入了新的产品投资周期，并增加了研发成本，销售和管理成本增加，因此收入在短时间内拒绝了。这实际上是当前大城市更改所需的主要优先事项。通过有限的资源进行尽可能多的线下注。在短期内，收入实际上处于压力下，但是从长远来看，这是一个值得做到的变化。仅查看今年上半年五个主要品牌的每月销售趋势，就可以解释这个问题。一方面是增长的主要力量：HAVAL仍在出售大墙专栏，今年上半年的销售额为321,400辆，逐年增加7.24％。在新的蓝山脉的驱动下，Weipai在今年上半年总共提供了34,500辆汽车，这一年度增长了73.62％，使其成为长城品牌中最强大的品牌。上半年的大城市接送销售额为6,200辆，同比增长4.69％。另一方面，这两个主要品牌表现出很大的下降趋势：在今年上半年，ORA总共提供了13,900辆汽车，急剧倒闭了56.19％。坦克，销售额在今年上半年下降了10.67％，总共售出了103,700辆。大城市前“利润牛”坦克与BYD方程豹子和Chery Jetour共享的显而易见的趋势是正式的，开始急于奔波和虚弱。 Weipai估计是长城高端和知识分子的主要承载者，并获得了更多的新技术来源，这已成为对伟大W的最大支持点所有这些都是为了保护未来的未来和智能任务。长期板以前依靠大城市电动机（创建热车模型）现在已经取得了所有股息，因此现在必须开发更广泛的模型才能根据中国车辆市场的洪流继续进行。实际上，已有35年历史的大城墙电动机在重新理解“品牌”方面面临着NSO。最近，还有一件事向Wei Jianjun提出了建议 - 如果该品牌想要高级 - 在起义中应该是毫无根据的。众所周知，Wei Jianjun出生和长大，在尸体上长大，并创办了一家业务。除了柴火之外，我恐怕最受欢迎的是墙上的好电动机。但是Wei Jianjun一定已经否认了这种“ Baoding =不是很高的”思想 - 我认为不是。长城的灵魂是设计，建造和建造的。该公司正在专门设计商标，应该在闲逛中写下它！老挝也表现出最多的com证明这一点的例子：（德国）斯图加特是农村的一个地方，甚至比我们的起义更有偏见。那么，斯图加特在农村建造了什么样的汽车？梅赛德斯·奔驰和保时捷。