谁可以在“ 9系”战争中成为神？

下一个Tengshi产品可以是超级跑车。 21世纪的《先驱报》记者乔·温朱恩·广州（Jiao Wenjuan guangzhou）报告说，新能源的“ 9系列战争”有新球员。最近，Tengshi N9于4月9日在米兰设计周推出并发行。该型号定位为大型SUV型号，也是Tengshi品牌下的第一款大型SUV。新型号的两个版本，尤其是Zunrong型号和旗舰店，其官方价格范围为389,800至449,800元。根据Tengshi的期望，Tengshi N9的旗舰车型的价格为449,800元，旨在共享BBA市场。凭借大型SUV模型竞争原始的BBA市场共享，M9和Ideal L9已经提供了市场答案。如何复制或超越它是问题的一代应该处理产品项目。对于Tengshi N9来说在中国的大型SUV类别中，可以满足不同用户的需求。在争夺共享BBA市场的同时，Tengshi应该承担的负担也是高端BYD品牌。 Tengshi的品牌是Byd在高端市场上最早登陆的关键。 2010年，比德（Byd）和梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）共同建立了Tengshi品牌。双方分别持有50％的股份。当时，联合冒险仍然是主流的，而Byd F3是其余的BYD产品，并被定位为中端和低端市场。 Byd F3是当年的销售冠军，全年总销售236,900辆，首先排名全国销售冠军。 BYD F3与早期的BYD市场“廉价”和“成本绩效比”密切相关。 BYD F6是第一个中高端模型，但是与冒险的共同品牌相比，高端市场中的BYD部分仍然非常有限。在Tengshi出生的早期，第一个Tengshi品牌模型SucH作为Tengshi 300，Tengshi 400和Tengshi 500都依赖于梅赛德斯 - 奔驰销售网络。但是，满足市场的水果不会收获。在2016年至2020年之间，Tengshi Brand的总损失近43亿元。真正的“ Out Circle”模型出生于Byd将其在Tenngshi的持股增加90％之后。 2022年5月，Tengshi的第一个MPV Tengshi D9出生。之后，它在2023年和2024年赢得了MPV车型的销售冠军。但是，另一辆豪华轿车Tengshi Z9于2024年11月推出了Mediocriply。对于即将上升的比亚德（Byd），Tengshi应该推出另一个位于大众市场的模型，而Tengshi则选择加强SUV市场布局的奢侈品。去年3月，Tengshi品牌销售额达到12,600辆。 Zhao Changjiang认为，Tengshi品牌的当前受欢迎程度缺乏，但是随着三种型号的加强，Tengshi品牌将达到销售30,000辆车的目标今年每月s。为了影响销售，就价格策略而言，Tengshi N9采用了错误的竞争方式。实际上，市场价格比售前价格低60,000至100,000元，尤其是Zunong的编辑价格下跌至40万元人民币。为了进行比较，Perfect L9的价格范围是409,800元到439,800元，3月推出了20元。 25风格的M9价格范围为469,800-569,800元。在大型SUV市场中，Lynk＆Co 900也于3月开始了预售。最近，Deep Blue Automobile首席执行官Deng Chenghao在中国电动汽车一百人论坛上透露，将于4月推出的Deep Blue S09的价格范围为300,000-350,000元。新能源的9系列比赛足够凶猛。如何在新竞技场中摧毁Tengshi N9？ Tengshi Automobile的总经理兼首席共同创造者Zhao Changjiang和Tengshi研究所院长Ai Fengjie接受了媒体访谈，例如21世纪商业先驱，并分享了Tengshi产品技术，销售目标和外国计划。如何对Double 9 21世纪的商业先驱：Tengshi推出Tengshi Z9和D9，那么Tengshi N9用户的图片是什么？ AI Fengjie：根据我们在项目开头的研究，在研发过程中，我们的客户群是社会的骨干。在将近35-45的范围内，他可能是公司的中层和高级管理层以及家庭支柱。 21世纪的《商业先驱报》：作为中国SUV竞争的后期竞争，您如何与现有的9个市场系列模型竞争市场共享？ Zhao Changjiang：中国品牌继续向上攀升。在此过程中，大量中国品牌已经进入市场。至于Tengshi，我们希望在此类别中创建一个全圈模型，以满足不同用户的需求。 21世纪的商业先驱：市场的临时细分市场的规模是多少Tengshi N9位于？ Zhao Changjiang：我们希望共同扩大市场，市场有多大。在300,000至600,000个市场中，去年的大型SUV的销售额约为161万辆，其中40万至600,000个市场约为610,000个单位，300,000至400,000个市场近100万个单位。 21世纪的《商业先驱报》：Tengshi N9帐户将有多少个特定部分？ Zhao Changjiang：就产品实力而言，对于我们来说，每月出售10,000辆汽车并不是问题。但是就品牌的知名度而言，我认为我们仍然缺乏。因此，我认为我们有可能在第一阶段出售3,000辆汽车，在第二阶段出售5,000辆汽车。随着我们的声誉持续，我们品牌的意识在上升，SA也有可能每月达到10,000辆汽车。 21世纪的商业先驱：定位Tengshi N9价格的名称是什么？ Zhao Changjiang：为什么我们必须将Zunrong类型（价格为389,800 ran）放在损失中大米卖掉吗？这是使用音量来支持Tengshi共享整个产品。这样，可以建立整个产品市场，而Tenngshi可能具有长期能力的产出。 21世纪的《商业先驱报》：销售攀升以达到什么水平，以达到N9点的收入和损失？ Zhao Changjiang：我认为，如果我们有5,000辆车，我们可以达到收入和关键的损失。 21世纪的商业先驱：您认为Tengshi N9与BBA市场之间的竞争是什么？ Zhao Changjiang：以449,800的价格以449,800的价格乘坐BBA的Marangyang SUV市场。我们确实需要在任何尺寸上更强大。我们将与中国品牌合作，扩大该市场，并为用户提供更好的服务。 -21世纪的商业先驱：整个Tenngshi系统都缺少具有五巨头的产品。 Tengshi N9会推出此类产品吗？ Zhao Changjiang：它不会在短时间内推出。 21世纪的商业先驱报：Tengsh的目标是什么我销售？ Zhao Changjiang：首先，我们每月出售3,000辆汽车，然后我们去了5,000辆汽车。目前，Tengshi品牌只有60％，而且许多人都不知道好产品。这是一个很大的混乱，我们需要注意的事情。如何在Tenngshi中享受奢侈品？ 21世纪的《商业先驱报》：Tengshi的定位是“技术奢侈品”，那么中国奢侈品市场的特定定位是什么？ Zhao Changjiang：客观地说，今天我们无法说我们已经建立了一个主要的品牌地位并且仍在努力。如何促进自己的品牌定位是我们近年来一直在考虑的一个问题。直到今天，我们可以自豪和慷慨地告诉所有人我们是技术新奢侈品的先驱，我们希望将削减的技术填充到更多的人身上。 -21世纪的《商业先驱报》：在汽车市场的豪华中，沃尔沃以其安全标签而闻名，但消费者对此安全标签的理解似乎并不像预期的那样清楚。 Tenngshi如何建立自己的“新技术奢侈品”标签？ AI Fengjie：实际上，在安全方面，给客户一个个人的理解和Senaryo并不容易。这是我们在第一阶段想到的一个问题，而且我们没有正确地做到这一点。接下来，我们的重点是强调被动的主动安全性和安全性。有几种特定的活动安全性，例如AEB和Ghost Probes，可以将其与音量进行比较。被动安全性更多地取决于长期理解的积累。另一方面，我们应该在手中使用资源。例如，通过Hefei Racing Park创建场景，并通过基于场景和基于故事的技术，客户可以对安全技术有更深入的了解和信心。 21世纪的商业先驱：未来的产品计划Tengshi产品在利基市场中都面临着产品？什么样的系统这是吗？ Zhao Changjiang：应该，因为作为整个类别中的奢侈品NA品牌，我们不会在特定细分市场中建立该市场。我们希望为每个产品系列创建一个热门产品，因此下次，当然有像这样的超级豪华品牌的用户，例如超级跑车。 21世纪的《商业先驱报》：Tengshi的产品配备了许多重型BYD技术。因此，超级电子平台BYD将来包括Tengshi品牌模型吗？ Zhao Changjiang：它将尽快安装在跑车产品中。 21世纪商业先驱报：Tengshi销售渠道的当前状况是什么？ Zhao Changjiang：我们在全国范围内覆盖了151个城市，铺设了450个渠道，并布置了260家中型商店。还有一些服务领域，我们依靠整个BYD组服务系统来增加ITO。例如，在新疆的某些偏远地区，目前补充BYD组服务渠道。 21世纪的公共汽车Iness Herald：今年Tengshi品牌销售的目标是什么？ Zhao Changjiang：我们今年的目标是每月销售30,000辆汽车。相信第二季度可以每月达到20,000辆汽车。在下半年的第三季度和第四季度，我们必须每月的市场性能为30,000辆。 21世纪的商业先驱说：“今年出国销售可能会超出期望：您如何考虑Tengshi N9出国的未来计划？ Zhao Changjiang：首先，N9在亚太地区。不同亚太国家的访问政策仍然非常糟糕和开放。中东地区的第二步是，消费者中东对具有极端安全性，高性能，大空间和良好处理方式的模型非常偏爱，购买该市场的力量也很强。在下半年，我们计划扩大欧洲的市场，但欧洲市场仍然需要时间来抛光它。相反，南部埃里克（Erican）市场将在下半年更快。 21世纪的《商业先驱报》：在出国的过程中，Tengshi会选择出口整个车辆还是在当地建造工厂？有局部生产的计划吗？ Zhao Changjiang：我们出口完整的车辆，目前在短时间内没有当地的工厂建设计划。 Tengshi N9的主要技术，例如Yi Tripartite架构，依赖于最集成的锁定支持链链，而在海外技术供应供应却是不够的。 21世纪的商业先驱：如何组织出国的频道？这是直接销售还是经销商模型？ Zhao Changjiang：我们大多数人都会提供经销商的合作，因为当地企业家拥有自然服务系统和用户资源，这将帮助Tengshi迅速建立局部服务网络，同时，随着成熟的渠道，它将帮助传统的燃料车用户正确切换F F。UEL车辆。实际上，在某些国外市场中，我们使用的只是昂贵的品牌和超级豪华的品牌商人。例如，在马来西亚，Tengshi与塔塔克（Tatak）的许多超级豪华品牌和企业家建立了合作伙伴关系，其中包括一些著名的公司，拥有数十年的历史。 21世纪的商业先驱：由于地缘政策政策和关税障碍等因素，汽车公司将对进入欧洲市场保持谨慎。 Tengshi N9目前选择进入欧洲市场。 Tengshi做出这一决定的主要考虑是什么？ Zhao Changjiang：实际上，无论欧洲哪个国家都会开发新的能源车辆。中国公司具有最强的技术，最佳的成本管理功能和最快的产品制造能力。因此，在此基础上，增加10％或20％确实不是问题。这不是可以阻止您进入特定市场的主要门槛。来自-21世纪的业务S HERALD：MerchantSoverseas的销售期望是什么？ Zhao Changjiang：我相信我们今年在国外的销售可能会超出预期。如今，Tengshi D9每个月有超过5,000个单位。后来，Tengshi N9最初是在欧洲推出的，每月10万，高潮可能达到每月10,000或20,000辆。我们可以更快地加速频道布局，并且我们信任。