改善法律监管系统以订阅自主驾驶行业

Chen Chen Li li Xiaoqi Wang Heran目前，我国的自动驾驶技术正在不断发展，行业逐渐增长，并且政策制度变得越来越完美。但是，对自主驾驶技术的应用以及风险和法律法规的应用仍然存在挑战。我们需要从建立和改善自动驾驶领域的法律监管系统的各个方面实施全面的政策，开发一种技术机制，进行评级管理和加强开放合作，以便为开发未来的技术并夺取战略新兴工业的发展机会。自主驾驶行业的发展状况良好。 2024年10月，全国建造了17个国家智能连接的De Zonesvehicle Monstration，共有32,000公里以上的开放式审判道路，超过7,700次试验虱子NSES已发行。目前，自动驾驶技术正在出现。传统的汽车制造商不仅开始开发自动驾驶产品，而且一些技术初创企业还开始投资和开发自动驾驶。自动驾驶汽车在技术研发，行业发展，政策促进等方面已经发展了持续的发展。首先，自动驾驶技术继续发展。我国的自主驾驶技术正在从L2迅速发展，以帮助驾驶L3自主驾驶水平。具有感知系统，决策和计划，控制和实施的技术系统是因为基本的继续改进并在许多情况下应用，因此不断优化制造和制造自动车辆驾驶的原始过程，新的功能和新服务将推向市场，并带来许多消费者选择。第二，自动驾驶汽车Le行业正在迅速发展。从工业发展的角度来看，我国家的自动驾驶车辆开发了一个完整的工业系统，涵盖了理解层，决策层和实施层，并且一些自主驾驶组件在世界上处于领先地位。预计在紧密狩猎的特定情况下，非常明智的自动驾驶汽车将在市场上定向。第三，自动驾驶车辆的政策继续改善。 2018年，为了支持自动驾驶汽车的开发，运输部，工业和信息技术部和公共安全部发布了“智能互联车辆的道路管理法规（试用）”。随后，工业和信息技术部和国家标准委员会加入了一系列文件“建设国家车辆行业标准的指南D系统”。2023年，运输部发布了“自动驾驶车辆安全服务指南”。与此同时，地方政府随后发布了当地政府的自主驾驶政策，并且计划实施实施的政策系统通常形成全国性的政策系统，通常是在全国范围内形成的。技术的危险和法律范围。针对全球自动驾驶的危险和法律规定，这些行为与全球自动企业相似，而这些型号和范围的范围是遇到的，并且遇到了类似的行为。首先，目前，车辆的风险及其法律问题的质量仍在追求自动驾驶技术的主要目标，但在将来很长一段时间都在推动。带来一些自动驾驶汽车驾驶产品的成熟度和稳定性的MGA风险。这些风险可能会引起一些法律问题，例如，涉嫌欺诈性消费的制造或出售有问题的车辆的法律责任，以及由于人身伤害和拥有损失而引起的有问题的车辆。其次，网络安全风险以及算法以及算法和韧带问题。自动驾驶汽车的深度依赖于互联网和物联网等信息技术，这意味着与传统汽车，网络和安全算法相比，自主汽车面临的新风险已成为一种新的风险。网络供应中的高通量无损，平稳且安全的云支持平台，出色且稳定的Caran智能驾驶系统和成熟的豪华型可追溯性都是主要风险来源。携带它的法律问题通常具有识别，困难痕迹和责任的困难等特性。其中，在复杂的驾驶中情况仍然存在一个真空区，法律无法维持技术的发展。第三，需要强制数据和隐私泄漏的风险及其法律问题。用户，车辆驾驶和操作轨迹的信息是开发自动驾驶技术的基础。这种类型的信息具有大型，许多类型，广泛的资源和高价值的属性，并且某些信息涉及自动驾驶用户的个人隐私。 Ghowever在许多链接中，例如信息收集，存储，交付和分析，存在信息和个人隐私泄漏的风险。现有的法律体系对技术应用的风险有限，尤其是在数据权，遵循流量和法律用途的确认方面，这很难支持对数据滥用和盗窃的有效责任。第四，人机合作的技术风险及其法律问题需要打破。承认责任ISITY是一个不可避免地处理交通事故的问题，涉及各个责任方与事故主题之间职责的身份和分配。由于自动驾驶包括人机合作，因此较负责任的方参与交通事故，不仅包括驾驶员，汽车制造商等，而且还导航和定位服务提供商，软件开发人员和移动网络提供商，这大大增加了认识到事故的责任和对相关法律的更高要求的困难。现有的法律法规很难有效地涵盖驾驶自主权和法律纠纷的责任界限的划分，并且在适用相关法律条款和提供证据方面存在很大的困难。基于现代技术，法律法规有所改善。为了应对上述问题，我的国家将不得不基于ITSElf关于行业的技术变化和发展，增强顶级设计，建立和改善等级的SIADMINDISSIANTION STEMA，增强技术合作，并开发一种法律保证系统，以支持自动驾驶汽车和行业技术的高质量发展。首先，加强顶级设计并改善自动驾驶领域的法律法规系统。加快立法管理的管理，建立一个三维立法框架，涵盖安全管理，技术激励措施，开放合作和交流的框架，并为自动驾驶技术的开发，应用和管理提供了顶级框架和基本基础。进一步改善了诸如公路法，道路安全法和网络安全法等卓越法律，并促进自动驾驶从方面管理产品质量，信息的自动驾驶到中国现有法律体系Rmation Security和责任确定。继续更新法律监管系统以进行自动驾驶，并确保有法律必须遵守和遵守法律。其次，遵守等级管理原则，包括展览，管理和救济的扩展和扩展机制。基于风险水平，通过技术层次结构进行锚定界限，为场景上下文定义风险阈值，并阐明分层责任的道路，并在自主驾驶领域中实现准确的规则以及技术应用程序的准确实施。必须打破传统的“千篇一律的”中级思维中的技术评分，并根据自主驾驶技术的水平制定与法律法规的强度正相关的监管要求。在多余的S中实现不同的标准城市道路，封闭公园，车道和其他情况的露面，以确保准确匹配管理和风险范围的水平。在维持产品质量和侵权质量的传统责任的基础上，创建了一种新的识别机制，用于在获取明智的驾驶系统期间转移驾驶权利。第三个是加强技术驱动并开发开放且合作的全球自动驾驶驾驶员管理系统。开放的现代技术将迫使管理豪华的规则，标准是破坏的技术障碍和法律文化的差异，并实现了全球变革因素的大量分配。鼓励领先的科学和技术业务领导在自动驾驶领域的国际标准，促进共享研究结果和转移技术在通过国际驾驶的自动驾驶领域的转移技术合作，技术和技术，加强和交流的CT包括“劳动，教育，研究和服务”。在“皮带和道路”智能运输走廊上建立区域示范中心，编译了解决方案数据库，完善了适合海外市场的国际规则，并提供了中国解决方案，以破坏全球对自动驾驶的法律法规。 （那些设置的人都是科学技术部新技术中心的研究人员）